La industria de equipos ferroviarios en México: de los talleres a la producción transnacional
En este artículo se presenta una visión de largo plazo sobre cómo se conformó la producción y la industria de equipo ferroviario en México desde fines del siglo XIX hasta el año 2008. La producción arrancó y transcurrió débilmente en los talleres de las compañías ferroviarias hasta que en 1952 el...
Saved in:
| Main Author: | |
|---|---|
| Format: | Article |
| Language: | English |
| Published: |
Universidad de Buenos Aires, Facultad de Ciencias Económicas
2013-05-01
|
| Series: | H-Industri@ |
| Online Access: | https://ojs.econ.uba.ar/index.php/H-ind/article/view/437 |
| Tags: |
Add Tag
No Tags, Be the first to tag this record!
|
| _version_ | 1846093998752530432 |
|---|---|
| author | GUILLERMO GUAJARDO SOTO |
| author_facet | GUILLERMO GUAJARDO SOTO |
| author_sort | GUILLERMO GUAJARDO SOTO |
| collection | DOAJ |
| description | En este artículo se presenta una visión de largo plazo sobre cómo se conformó la producción y la industria
de equipo ferroviario en México desde fines del siglo XIX hasta el año 2008. La producción
arrancó y transcurrió débilmente en los talleres de las compañías ferroviarias hasta que en 1952 el gobierno
mexicano creó una firma de construcción de furgones para eliminar las fugas de divisas por la
renta e importación de vagones de carga desde los Estados Unidos. La fábrica estatal fue privatizada en
la década de 1990 junto con el monopolio estatal ferroviario, con lo cual se abrió un período de llegada
de inversiones privadas que conformaron un nuevo sector de firmas productoras y operadoras integradas
a la economía de América del Norte.
Abstract
This article provides a long-term view of how the production and industry of railroad equipment in
Mexico was shaped between the late 19th century and 2008. Production began and evolved slowly in
railroad company workshops until 1952 when the Mexican government created a goods van
construction firm to eliminate the foreign currency drain due to the rental and import of boxcars from
the United States. The state factory was privatized in the 1990s, together with the state railroad
monopoly, ushering in a period of private investment that created a new sector of production and
operating firms integrated into the North American economy |
| format | Article |
| id | doaj-art-970d4cd7110542728db1f70b4a9a13a5 |
| institution | Kabale University |
| issn | 1851-703X |
| language | English |
| publishDate | 2013-05-01 |
| publisher | Universidad de Buenos Aires, Facultad de Ciencias Económicas |
| record_format | Article |
| series | H-Industri@ |
| spelling | doaj-art-970d4cd7110542728db1f70b4a9a13a52025-01-02T15:44:00ZengUniversidad de Buenos Aires, Facultad de Ciencias EconómicasH-Industri@1851-703X2013-05-01611437La industria de equipos ferroviarios en México: de los talleres a la producción transnacionalGUILLERMO GUAJARDO SOTOEn este artículo se presenta una visión de largo plazo sobre cómo se conformó la producción y la industria de equipo ferroviario en México desde fines del siglo XIX hasta el año 2008. La producción arrancó y transcurrió débilmente en los talleres de las compañías ferroviarias hasta que en 1952 el gobierno mexicano creó una firma de construcción de furgones para eliminar las fugas de divisas por la renta e importación de vagones de carga desde los Estados Unidos. La fábrica estatal fue privatizada en la década de 1990 junto con el monopolio estatal ferroviario, con lo cual se abrió un período de llegada de inversiones privadas que conformaron un nuevo sector de firmas productoras y operadoras integradas a la economía de América del Norte. Abstract This article provides a long-term view of how the production and industry of railroad equipment in Mexico was shaped between the late 19th century and 2008. Production began and evolved slowly in railroad company workshops until 1952 when the Mexican government created a goods van construction firm to eliminate the foreign currency drain due to the rental and import of boxcars from the United States. The state factory was privatized in the 1990s, together with the state railroad monopoly, ushering in a period of private investment that created a new sector of production and operating firms integrated into the North American economyhttps://ojs.econ.uba.ar/index.php/H-ind/article/view/437 |
| spellingShingle | GUILLERMO GUAJARDO SOTO La industria de equipos ferroviarios en México: de los talleres a la producción transnacional H-Industri@ |
| title | La industria de equipos ferroviarios en México: de los talleres a la producción transnacional |
| title_full | La industria de equipos ferroviarios en México: de los talleres a la producción transnacional |
| title_fullStr | La industria de equipos ferroviarios en México: de los talleres a la producción transnacional |
| title_full_unstemmed | La industria de equipos ferroviarios en México: de los talleres a la producción transnacional |
| title_short | La industria de equipos ferroviarios en México: de los talleres a la producción transnacional |
| title_sort | la industria de equipos ferroviarios en mexico de los talleres a la produccion transnacional |
| url | https://ojs.econ.uba.ar/index.php/H-ind/article/view/437 |
| work_keys_str_mv | AT guillermoguajardosoto laindustriadeequiposferroviariosenmexicodelostalleresalaproducciontransnacional |